導(dǎo)讀：近日，特斯拉在望京地區(qū)建設(shè)的充電樁投入使用，這意味著特斯拉“目的地充電”項(xiàng)目在北京落地。雖然特斯拉中國(guó)的一位負(fù)責(zé)人稱，其充電設(shè)備可與其他品牌兼容，但到底是不是一個(gè)轉(zhuǎn)換接頭就可以解決的問(wèn)題，只有試過(guò)才有答案。登尼特企業(yè)孵化器請(qǐng)您參考來(lái)自《新京報(bào)》的資訊：

特斯拉在望京地區(qū)建設(shè)的充電樁投入使用，這意味著特斯拉“目的地充電”項(xiàng)目在北京落地。但是特斯拉還需要一個(gè)轉(zhuǎn)換插頭，而部分品牌的電動(dòng)汽車的充電設(shè)備設(shè)計(jì)也更多是從自身角度出發(fā)，兼容的重要性未受到重視。
　　
充電設(shè)備的不兼容是當(dāng)下電動(dòng)汽車發(fā)展過(guò)程中需要解決的問(wèn)題之一，更深層次的問(wèn)題則是電動(dòng)汽車產(chǎn)品需要相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)不但無(wú)法形成規(guī)模采購(gòu)，而且發(fā)展路徑上也會(huì)各自為政，很難形成規(guī)模效應(yīng)，量到質(zhì)的積累也會(huì)被延長(zhǎng)。各個(gè)品牌電動(dòng)汽車的充電設(shè)備不能互相兼容，導(dǎo)致本就不多的充電資源被分割、被獨(dú)立，不但浪費(fèi)了有限資源，也為電動(dòng)汽車的使用設(shè)置了障礙，這與大力發(fā)展包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源車的精神不符。統(tǒng)一的充電設(shè)備是電動(dòng)汽車發(fā)展的基石，充電設(shè)備接口相同還只是基本的要求——充電電壓、充電電流、直流電還是交流電等都需要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，欠缺標(biāo)準(zhǔn)的“兼容”有可能減少電池壽命，也可能形成隱患。
　　
與充電設(shè)備不兼容相比，電動(dòng)汽車安 全標(biāo)準(zhǔn)的缺失更為直接地制約了電動(dòng)汽車的發(fā)展。除里程焦慮之外，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的顧慮之一就是安 全性能，雖然傳統(tǒng)能源汽車在安 全性能方面也有不足，但大多數(shù)安 全隱患是可控、可避免的。而電動(dòng)汽車因大量電池的存在，消費(fèi)者對(duì)于安 全性能的擔(dān)憂要多一些。其實(shí)這些擔(dān)憂也是正常的，在不甚了解的新鮮事物面前，特別是與安 全相關(guān)的問(wèn)題上，大多數(shù)人或多或少都會(huì)有疑慮。而要解除上述擔(dān)憂，一方面需要依賴技術(shù)進(jìn)步，另一方面則需要給出安 全定義，也就是采用標(biāo)準(zhǔn)的辦法給電動(dòng)汽車安 全做出認(rèn)證，確定其安 全值范圍究竟是多少。
　　
當(dāng)然，電動(dòng)汽車目前還處于起步的階段，制定一系列標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有難度，也會(huì)存在著缺陷。但也正是因?yàn)閯倓偲鸩?，?biāo)準(zhǔn)的作用才更明顯，現(xiàn)在開始建立標(biāo)準(zhǔn)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)同步發(fā)展和更新，也才能完成它的積累和完善。

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