春節(jié)過(guò)后，比亞迪帶頭打響了龍年新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)的“第一槍”，將新能源汽車打入7萬(wàn)元時(shí)代，并喊出“電比油低”的口號(hào)。隨后，長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱的新能源品牌紛紛跟進(jìn)降價(jià)，新能源車市從“油電同價(jià)”走向“電比油低”。
記者獲悉，春節(jié)后小鵬汽車CEO何小鵬和吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱分別在春節(jié)后的開工信中強(qiáng)調(diào)，今年將迎來(lái)更為激烈的車市競(jìng)爭(zhēng)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也發(fā)文稱，2024年全國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)仍將激烈。受車市價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈消息影響，2月20日，港股汽車股開盤后多數(shù)走低。
多家車企降價(jià)
2月19日，比亞迪宣布，旗下兩款插混車型秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版上市，起售價(jià)為7.98萬(wàn)元，相較于上一版本冠軍版車型，兩款新版本車型價(jià)格均下降了2萬(wàn)元。其中，秦PLUS DM-i榮耀版售價(jià)區(qū)間為7.98萬(wàn)元-12.58萬(wàn)元；秦PLUS EV榮耀版售價(jià)區(qū)間為10.98萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元。
業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪上述兩款車型，將進(jìn)一步加速插混車型的“油電替代”效應(yīng)。同時(shí)，比亞迪喊出“電比油低”的口號(hào)。
隨后，多家新能源汽車品牌紛紛跟進(jìn)降價(jià)。其中，五菱星光2月19日宣布降價(jià)，五菱星光150km進(jìn)階版插混轎車降至9.98萬(wàn)元，較原價(jià)10.58萬(wàn)元降低6000元，和比亞迪驅(qū)逐艦05 120km版本價(jià)格基本一致。
長(zhǎng)安啟源宣布，長(zhǎng)安啟源A05 7.89萬(wàn)元起，也打出了“電比油低”的口號(hào)。記者獲悉長(zhǎng)安啟源A05此次降價(jià)1.1萬(wàn)元。
2月19日晚間，哪吒汽車宣布多款主力車型降價(jià)，其中，哪吒X全系降價(jià)2.2萬(wàn)元，哪吒AYA全系降價(jià)8000元，哪吒S全系降價(jià)5000元。同時(shí)，哪吒汽車推出保值換購(gòu)政策，即日起至2024年3月31日，購(gòu)買哪吒S和哪吒GT車型可享受2年內(nèi)以開票價(jià)7折換購(gòu)哪吒汽車全系新車的權(quán)益。
記者注意到，新能源車市龍年首次價(jià)格戰(zhàn)，主要集中在插混車型。而龍頭比亞迪一舉將其插混車型打入7萬(wàn)元區(qū)間，比同級(jí)別燃油車更低。業(yè)內(nèi)人士表示，這將全面沖擊A級(jí)家轎市場(chǎng)。
平安證券日前發(fā)布研報(bào)稱，頭部新能源車企在2024年增速承壓，因此以頭部新能源車企主導(dǎo)的價(jià)格戰(zhàn)仍將延續(xù)，尤其是在10萬(wàn)元-20萬(wàn)元的主流價(jià)格帶。
車市競(jìng)爭(zhēng)將異常激烈
近日，多位業(yè)內(nèi)人士表示，2024年車市競(jìng)爭(zhēng)將異常激烈。
其中，淦家閱表示，2024年，將是最“卷”的一年。何小鵬也表示，今年是中國(guó)汽車品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年，也就是淘汰賽的第一年。2月19日，崔東樹表示，2024年全國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)仍將激烈，其中，在未來(lái)幾年的高速增長(zhǎng)中，2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈。
崔東樹表示：“近期乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的根本原因是新技術(shù)取代舊技術(shù)、新能源車對(duì)燃油車的替代過(guò)程，在建立市場(chǎng)新秩序過(guò)程中，新老廠商替代的競(jìng)爭(zhēng)激烈，預(yù)計(jì)這一過(guò)程會(huì)持續(xù)幾年的時(shí)間，直到新的格局形成。同時(shí)，隨著新能源車滲透率快速提升，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)規(guī)模逐步縮小，龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)能與逐步萎縮的燃油車市場(chǎng)矛盾帶來(lái)更激烈的價(jià)格戰(zhàn)。規(guī)模決定成本和企業(yè)生存狀態(tài)，多數(shù)廠商優(yōu)先保份額，必然形成價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇。”
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華在接受記者采訪時(shí)表示：“新能源車市若再像2023年那樣爭(zhēng)得那么厲害，2024年將有一大堆新能源車企業(yè)因?yàn)橘r錢賠得太多，很難經(jīng)營(yíng)下去。”
高端品牌高合汽車陷入經(jīng)營(yíng)困境。春節(jié)后開工首日，高合汽車就被曝出停工6個(gè)月的消息，或?qū)⒊蔀?024年倒下的第一個(gè)新能源品牌。事實(shí)上，高合汽車自2023年下半年以來(lái)，停工、停薪、閉店的負(fù)面消息不斷。
同時(shí)也有業(yè)內(nèi)人士表示，如果新能源汽車發(fā)展是賠本賺吆喝，大多數(shù)企業(yè)發(fā)展都不可持續(xù)，還是要向高價(jià)值和好體驗(yàn)要市場(chǎng)。
對(duì)于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，部分車企紛紛定下全年目標(biāo)。
吉利集團(tuán)表示，吉利品牌今年將推出3款全新新能源產(chǎn)品，吉利銀河堅(jiān)定為用戶打造10-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的高價(jià)值新能源智能精品車。“無(wú)論外界是卷價(jià)格、卷服務(wù)還是卷流量，吉利都將堅(jiān)定‘造每個(gè)人的智能精品車’的理念，為用戶持續(xù)打造高價(jià)值的新能源產(chǎn)品。”淦家閱說(shuō)。
何小鵬表示：“今年是小鵬產(chǎn)品和技術(shù)平臺(tái)積累和爆發(fā)的第一年。3年內(nèi)規(guī)劃新品或改款約30款；2024年會(huì)投入更多的人力（招聘約4000人）以及投入同比超過(guò)40%的研發(fā)預(yù)算。”
轉(zhuǎn)自：中國(guó)證券報(bào)
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

返回首頁(yè)     返回上頁(yè)